看起来，美国权威防务媒体军事观察杂志此前发布的报道所引发的各界讨论，热度至今居高不下，也让不少人对中国空军战斗机部队的整体战力，有了一番全新的认识和评估。没有错，就是那篇题为《中国歼-20成为冷战后单一军种采购量最大的战斗机：机队规模突破500架》的文章。其改变了被诸多西方军事智库、防务专家和媒体长期使用的一个“固有认知”，即所谓的“歼-20服役数量仅约300架”这一可笑看法。
用于出口的歼-10CE
而若我们更进一步地观察中国空军的发展趋势，或许还能发现另一件概率不低的事情，那就是“空军战斗机机队或已进入只新增隐身五代机的全新发展阶段，供解放军自用的所有非隐身战斗机恐均已停产。”仔细想来，这一猜测确实能在一定程度上站得住脚。我们知道，作为人民空军“最新型”的非隐身战斗机，即国产四代半中型战斗机歼-10C和四代半重型战斗机歼-16，前者因中型机的体量对综合战力所带来的限制，被认为已于2024年左右停产，后者则可能在今年逐步进入减产状态、甚至可能将停产。
“歼-20+歼-16”曾被视为黄金组合
在之前的珠海航展上，官方亦证实航空工业成飞已将歼-10系列战机生产能力，转移至航空工业贵飞。而航空工业贵飞所生产的歼-10，则主要为完成外贸订单的歼-10CE。这些迹象或都说明，空军基本已停止接装自用型歼-10C。至于说被认为是“中国空军非隐身战斗机绝唱”的歼-16，其因重型机体量所带来的综合战力天花板较高的优势，而比歼-10C有着更为旺盛的生命力，但这种优势恐也在逐步遭到削弱。原因很简单，昔日被认为是“理想‘高低搭配’”的“歼-20+歼-16”组合模式，或即将被“歼-20A/S+无人僚机”的新模式所取代。
歼-16与歼-10C同为四代半战机
在“歼-20+歼-16”的组合中，前者凭借隐身优势来穿透敌方防空体系，并对防空体系中的重要节点进行“踹门式打击”。随后，不具备隐身能力但却有着大载弹量优势的歼-16，则可从歼-20在敌方防空体系上打出的缺口“蜂拥而至”，发挥自身“炸弹卡车”的能力来扩大战果。这一战法与组合确实合理，也在一个时期内代表着世界一流水平，但若与全面隐身化且协同配合能力更强的“五代半战机+隐身无人僚机”作战体系相比，那前者显然还是要略逊一筹。
国产无人隐身战斗机
无论如何，歼-20和歼-16都有着“整体性能差异较大”且“存在技术代差”的现象。与之相对，在去年的“9·3阅兵”中曝光的数款国产无人僚机，均已在隐身、超音速巡航和大航程等方面，来到了一个极高的水平。仅就与有人驾驶的歼-20A和歼-20S实现同步行动和配合来说，它们可能都比四代半战机歼-16要更有优势。另外，得益于无需飞行员驾驶，此类无人僚机的性价比，或也要比有人驾驶的重型战斗机歼-16更理想一些。
歼-16D电子战机属特种机之列
如此一来，解放军空军对歼-16的需求程度，恐也会就此出现大幅下降。这就是为什么说，歼-16大概率已进入减产状态，甚至不排除已然停产。顺带一提，在大洋彼岸的美国那边，非隐身的四代半重型战斗机F-15EX的产能，尚在“吭哧吭哧”地努力爬坡。只怕其还没有达到产能最高水平之时，歼-16就会彻底停产，后者的相关生产线或只会被用于生产身为特种机的歼-16D电子战机。也就是说，在自用型战斗机的新服役工作中，人民空军有望比美国更早地进入“只新增隐身战斗机”的时代，进而让我们成为此领域的全球唯一。
歼-20、歼-35A和歼-16D组成编队
最后要说的是，在未来5年内，中国空军战斗机部队的新装备型号，或将以五代半战斗机歼-20A、歼-20S和中型五代机歼-35A为主，另有2款左右的隐身无人战斗机。待到2030年代初，我们则有可能抢先实现第六代战斗机和新型隐身无人战斗机的到来。“隐身不是万能，但不隐身却万万不能”，人民空军或是这句话最好的实践者。
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